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Entfesseln Sie unübertroffene Bremskraft mit den SWISSSTOP Catalyst 6B BremsscheibenErleben Sie die ultimative Bremsleistungs-Aufrüstung für Ihr Rennrad mit den SWISSSTOP Catalyst 6B Bremsscheiben. Entwickelt für anspruchsvolle Radfahrer, die außergewöhnliche Bremskraft, Modulation und Haltbarkeit fordern, bieten diese Scheiben eine unvergleichliche Leistung unter allen Bedingungen.Die Catalyst 6B Scheiben werden sorgfältig aus hochwertigem Edelstahl gefertigt und verfügen über ein zweiteiliges Design mit einem Aluminiumträger und einer Bremsfläche aus Stahl. Diese innovative Konstruktion optimiert die Wärmeableitung, verhindert das Bremsenfading und sorgt für eine konstante Bremsleistung auch bei intensiver Fahrt.Eigenschaften:Zweiteiliges Scheiben-Design: Aluminiumträger gepaart mit einer Stahlbremsfläche für optimales Wärmemanagement und reduziertes Gewicht.Hochwertige Edelstahlkonstruktion: Sorgt für außergewöhnliche Haltbarkeit und Verschleißfestigkeit.Präzisionsgefertigte Bremsfläche: Bietet konstante und kraftvolle Bremsleistung bei allen Wetterbedingungen.Kompatibel mit allen gängigen Rennradbremsbelägen: Nahtlose Integration in Ihr bestehendes Bremssystem.Vorteile:Unübertroffene Bremskraft: Erleben Sie eine deutlich verbesserte Bremskraft für souveräne Kontrolle auf jeder Fahrt.Außergewöhnliche Modulation: Genießen Sie eine präzise und vorhersehbare Bremskontrolle für sanfte und kontrollierte Stopps.Reduziertes Bremsenfading: Das optimierte Wärmeableitungsdesign verhindert das Bremsenfading und sorgt für konstante Leistung auch bei längerem Bremsen.Verbesserte Haltbarkeit: Profitieren Sie von der Langlebigkeit dieser hochwertigen, verschleißfesten Bremsscheiben.Leichtes Design: Minimieren Sie das rotierende Gewicht für verbesserte Beschleunigungs- und Kletterleistung.Technische Daten:Typ: Scheibenbremse, ScheibenDisziplin: RennradfahrenMaterial: Bremsfläche aus Edelstahl, AluminiumträgerRüsten Sie das Bremssystem Ihres Rennrads mit den SWISSSTOP Catalyst 6B Bremsscheiben auf und erleben Sie das Vertrauen und die Kontrolle, die mit überlegener Bremskraft ...
SwissStop Bremsscheibe Catalyst Pro 6-Loch
NEUES DESIGN - BESSERE PERFORMANCE
Optimale Hitzeableitung Zuverlässige Leistung – von Cyclocross bis Downhill Lange Lebensdauer, selbst unter widrigsten Bedingungen Erhältlich für ISO 6-Loch- und Centerlock-Standard Mit organischen und gesinterten Bremsbelägen kompatibel Beste Performance in Kombination mit SwissStop EXOTherm2 Belägen
KRAFTVOLL UND LANGLEBIG
Kraftvolles bremsen und hohe Haltbarkeit, vorhanden in fünf Grössen für alle Anwendungen von Strasse über Cyclocross, Cross Country und Downhill bis E-Bike. Unterschiedliche Materialstärken je nach Rotordurchmesser, gezielter Materialeinsatz an signifikanten Stellen und ein Reibring aus SUS410-Edelstahl steigern Bremsperformance und Langlebigkeit zugleich.
VON DER UCI FÜR STRASSENRENNEN FREIGEGEBEN
Am 1. Januar 2017 hat die Union Cyclist Internationale (UCI) den 2. Probelauf für Scheibenbremsen im Straßenradsport gestartet. Die Bremsscheiben dürfen hierfür keine 90°-Kanten an der Aussenseite aufweisen. Die SwissStop Catalyst Scheiben wurden aufgrund ihrer abgerundeten Kanten an der Außenseite für Straßenrennen freigegeben.
Praktische Verschleißindikatoren
Drei kleine Bohrungen je Rotorseite zeigen exakt an, wann die Bremsscheibe ersetzt werden sollte.
TECHNISCHE DATEN
Kompatible mit allen organischen und gesinterten Bremsbelägen. Optimierte Performance mit SwissStop EXOTherm2 und Disc RS
Durchmesser Materialstärke Ø 140mm 1.85mm Ø 160mm 1.80mm Ø 180mm 1.90mm Ø 203mm 1.95mm Ø 220mm 1.95mm
WARNUNG: Bitte stellen Sie sicher, dass die Catalyst Bremsscheibe mit allen anderen Komponenten ihres Bremssystems kompatibel ist. Aktuelle Informationen auf www.SwissStop.ch/Catalyst
Swiss Engineering - die Entwicklung der Catalyst Bremsscheiben
Anfang 2015 führte das SwissStop-Ingenieurteam eine Serie von Labortests an Bremsscheiben für Fahrräder durch. Anschließend konstruierten die Ingenieure digitale Modelle dieser Rotoren und simulierten die gleichen Testbedingungen mit hochentwickelter Software. Der Datenvergleich bestätigte, dass die Simulationen akkurat und effektiv waren, woraufhin eine Reihe digitaler Prototypen entwickelt, gründlich getestet und evaluiert wurde.
Die Hitzeübertragung in den einzelnen Modellen wurde umfassend mit Hilfe von Simulationssoftware gemessen. Anhand des jeweiligen Verhältnisses zwischen Konvektion, Strahlung, Oberfläche und Gewicht wurde das optimale Design ermittelt, um eine maximale Hitzeableitung und Festigkeit bei minimalem Gewicht zu erreichen. Die Struktur jedes Designs wurde unter Einsatz von Bremskräften bewertet, die von der üblichen Handkraft bis zum theoretischen Maximum reichten. Dabei wurden kritische Druckpunkte in der Struktur identifiziert, um die Festigkeit und Steifigkeit des Rotors zu maximieren.
Mit Hilfe von CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) wurde der Luftstrom über die Rotorenoberfläche und durch die Cut-outs gemessen. Eine Auswahl von Profilen wurde getestet, um die Auswirkungen asymmetrischer Schlitze zu ermitteln und den Kühleffekt des Luftstroms auf den Oberflächen zu optimieren. Die thermodynamischen Simulationen, Strukturanalysen/Materialanalysen und fluiddynamische Visualisierungen wurden in Zusammenarbeit mit dem Institute der Fachhochschule für Technik, HSR in Rapperswil durchgeführt.
Das endgültige Design wurde mittels weiterer thermischer und struktureller Simulationen bestätigt und visualisiert. Ein zweiteiliges Design bestehend aus einem Spider (7075-T6 Aluminiumlegierung) und einem SUS410-Edelstahl Reibring wurde ausgewählt, um die richtige Balance zwischen geringem Gewicht, verlässlicher Hitzekontrolle und struktureller Performance zu finden.
Der Labortest des Catalyst Disc Rotor bestätigte die Ergebnisse der technischen Simulationen. Im Dauerbelastungstest lieferte der Catalyst herausragende Ergebnisse. Während übliche Bremssysteme sich mit der Zeit abnutzen und das Material schließlich versagt (Fading), bietet der Catalyst ein langfristig gleichbleibendes Bremsmoment. Weitere Tests zeigten ein extrem wirksames Hitzemanagement, deutlich kürzere Bremswege, sehr geringe Abnutzung und strukturelle Haltbarkeit bei starkem Bremsen. Insgesamt übertraf der Catalyst die Performance der derzeit marktführenden Modelle.
Durch Praxistests mit Prototypen ermittelte das Entwicklungsteam das optimale Verhältnis zwischen zwei wesentlichen aber gegensätzlichen Merkmalen: Bremsleistung und Gewicht. Ein paar sorgfältig bemessene, zusätzliche Gramm an Material am Außenring führten unmittelbar zu kürzeren Bremswegen. Bei bestimmten Rotorengrößen fügten die Ingenieure Material hinzu, um Performance und Haltbarkeit noch weiter zu verbessern. ...
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