Roco 71388 H0 Dampflok 38 3553 DB
Dampflokomotive 38 3553 der Deutschen Bundesbahn. Edition-Modell! • Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen • 3-domiger Kessel mit Speisedom, Sandkasten und Dampfdom • Räder mit feinen Speichen • Ausführung mit Nietentender ...
- Marke: Roco
- EAN: 9005033713881
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Dampflokomotive 38 3553 der Deutschen Bundesbahn. Edition-Modell! • Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen • 3-domiger Kessel mit Speisedom, Sandkasten und Dampfdom • Räder mit feinen Speichen • Ausführung mit Nietentender und Witte-Windleitblechen • Beheimatung BD Wuppertal, Bw Bestwig • Zwei Schlussleuchten nur am Tender • Im Digitalbetrieb mit schaltbarer Führerstands- und Triebwerksbeleuchtung • Mit dynamischen Dampf für authentischen Dampfaustritt aus dem Schornstein Die Dampflokomotiven der Baureihe 38 zählten lange Zeit mit ihren Nietentendern und Witte-Windleitblechen zum gewohnten Bild auf deutschen Nebenbahnen. Dort beförderten sie zumeist Personenzüge und waren im Nahverkehr daher lange Zeit nicht ersetzbar. Erst die zunehmende Modernisierung bei der Deutschen Bundesbahn leitet die Ablöse in Form von Diesel- und Elektrolokomotiven ein. Allgemeine Daten Kupplung Hauseigene Kupplung und KK-Kinematik Mindestradius 358 mm Schwungmasse Ja Anzahl angetriebene Achsen 2 Anzahl Achsen mit Haftreifen 2 Artikelnummer 71388 Spur H0 Epoche III Bahngesellschaft DB Elektrik Rauchgenerator schaltbar Ja Spitzenlicht 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd LED Spitzenlicht Ja Innenbeleuchtung Ja, LED, Digital schaltbar, Führerstandsbeleuchtung Stromsystem DC Digital Schnittstelle Elektrische Schnittstelle für Triebfahrzeuge PluX22 Digital-Decoder PluX22 Sound Ja Abmessungen Länge über Puffer 214 ...
Dampflokomotive 38 3553 der Deutschen Bundesbahn. Die Dampflokomotiven der Baureihe 38 zählten lange Zeit mit ihren Nietentendern und Witte-Windleitblechen zum gewohnten Bild auf deutschen Nebenbahnen. Dort beförderten sie zumeist Personenzüge und waren im Nahverkehr daher lange Zeit nicht ersetzbar. Erst die zunehmende Modernisierung bei der Deutschen Bundesbahn leitete die Ablöse in Form von Diesel- und Elektrolokomotiven ...
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